Sok minden gyorsan változik körülöttünk mostanában, itt azonban csak a közlekedéshez kapcsolódó változásokkal szeretnék foglalkozni. - Miksztai Zoltán iskolavezető tanácsai „autómobilban ülőknek”.

---

Képünk illusztráció!

Ebből a szempontból a legjelentősebb tényező az időjárás. Ez a tél viszonylag enyhe, de sok a hirtelen fordulat, a -15 után gyorsan jön az enyhülés, majd pár nap múlva ismét fagyos reggelre ébredünk.

A vezetők nem szokják meg a téli útviszonyokat a rövidebb periódusok miatt, így bizonyos helyzetekben hiányozhat a téli rutin, a begyakorlottság. Mások esetleg nem tulajdonítanak akkora jelentőséget az időjárás változásnak és felelőtlenebbül gondolkodnak, cselekszenek, amivel a többiek számára okoznak veszélyes helyzetet.

A héten is húzott el a Vasvár úti iskolához vezető zebránál huszonéves ezer köbcentis kisautójával egy srác kipörgő kerekkel, az út szélén és a parkolóban álló kocsik közt jobbra – balra kacsázva. Látszott, hogy nagyon élvezi. Mit tudott volna tenni, ha valaki kilép a parkoló kocsik közül? Persze aki hallotta a felpörgetett motor hangját, az vigyázott magára, de mi a helyzet azokkal, akiknek mindkét füle be van dugaszolva a zene, vagy a telefon miatt, a szemük meg a tenyerükbe bámul?

Jó lenne azt tudatosítani, hogy a gyalogos és a kerékpáros is közlekedő, nekik is vannak kötelezettségeik, és ha ezt teljesítették, utána lehet követelni a jogaikat! Otthon a családban, az iskolában sokkal komolyabban kéne a gyalogos, utas, kerékpáros közlekedésre felkészítéssel foglalkozni, ne csak a járművezetőtől várja el mindenki a szabályos, figyelmes vezetést.

Az időjárás változás nemcsak az útviszonyokra van hatással, hanem a vezetőkre is, régóta ismert fogalom a frontérzékenység. Nem mindenki egyformán reagál ezekre, van aki a hidegfrontra, van aki a melegfrontra érzékenyebb, de ezek a hatások kimutathatóak az egyes vezetőknél, és az egész közlekedésünkben is. Van, aki azt állítja magáról, hogy rá ezek nincsenek hatással, de megjegyzi, hogy bizonyos napokon mennyi hülyeséget csinálnak a többiek. Arra nem gondol, hogy egy másik autóból nézve ő is a többiek közé tartozik? Jobb lenne ezekkel tisztában lenni, a hatásukat bekalkulálni. Jó lenne, ha a gyalogosok, kerékpárosok is nagyobb figyelemmel közlekednének, tudomásul vennék, hogy rosszabb a kilátás a szélvédőn, sok esetben nagyobb a reakcióidő, lényegesen hosszabb a fékút.

Ilyen változó körülmények között fokozottan igaz a régi jó tanács, hogy a vezetőnek mindig legyen tartaléka időből, térből, energiából. Hiszen már a reggeli elindulás sokszor jóval hosszabb időt vesz igénybe, ne akarjon senki időt nyerni azzal, hogy csak egy tenyérnyi foltot takarít le a szélvédőn, mert ezzel mások biztonságát veszélyezteti. A hidegebb időben az automata szívató is hosszabban tartja magasabb fordulatszámon a motort, és ahol máskor elegendő a gázról levenni a lábunkat esetleg veszélyesen gyors tempóban fogunk kanyarodni, ha a motor indítása után azonnal indul a vezető. A műszerfalon lévő hőmérő sokat segít a vezetőnek, de ettől még lehet egy – egy lefagyott útszakasz, vagy kanyar, ezekkel is számolni kell. A tapadás csökkenése miatt fokozottan figyelni kell követési távolság betartására, egy kocsisorban haladva amennyire csak lehet, figyeljük az előrébb haladók mozgását, féklámpáját, hogy elkerülhessük a hirtelen fékezést és a hirtelen kormánymozdulatokat. Ha nincs megfelelő tapadás, az ABS sem tud csodát tenni. Legyen elegendő üzemanyag, hogy egy forgalmi dugó, vagy kerülő út se okozhasson gondot, ilyenkor nem szabad a nyári fogyasztási adatokkal számolni. Legyen rajtunk, nálunk olyan cipő, kabát, sapka, kesztyű, amiben ki lehet szállni a kocsiból, ha szükséges akár hosszabb időre is. Egy takaró, egy kis innivaló, rágcsálnivaló szintén nem sok helyet foglal, és jól jöhet egy hosszabb kényszerű várakozásnál, főleg ha utas, netán gyerek is van a járműben.

Kicsit nagyobb odafigyeléssel magunkra és másokra ilyen változó időben is lehet biztonságosan közlekedni, de ha kell, akkor jobb idejében megállni.

Miksztai Zoltán iskolavezető